【Tomica No.112】スバル　フォレスター（初）【じっくり観察】

みなさま　こんにちは

　本日、記録に残しておきたいミニカーは、2013年登場、タカラトミーのトミカNo.112「スバル　フォレスター」になります。フォレスターは4代目前期型でトミカ初登場です。フォレスターは1997年に登場し、インプレッサから徐々に派生したようなクロスオーバーSUV車両です。この4代目ともなると、車高もかなり高くなりインプレッサのイメージとは離れていますが、初期の頃は比較的車高も低く、同じEJ20エンジンでドロドロというボクサーサウンドを奏でていました。

*.~.* 記録No-T0007 *.~.*

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ミニカー本体

　ミニカーのカラーリングは、黒(初回限定）。クリスタルブラックシリカでしょうか。
　ガラスはフロントを含め全体的に淡いUVカットガラスのようにややスモークガラスです。Cピラーウインドウとリアウインドウは中が見えないスモークガラス（塗装です）となっています。
　
　フロントグリルが黒い車体に映えますね。リアテールランプは大きめのレッド。リアハッチを開けられます。フォレスターは4代目まではリアハッチによってテールランプが分割されていませんが、開口部はそれほど狭くないんです。5人乗りなのでラゲッジスペースも十分です。

　車内を覗いてみるとフロアシフトノブに加えセンターコンソールパネルには液晶モニターが設置されています。裏面、全車AWDということで、プロペラシャフトが覗きます。マフラーの後半部分は結構くねくね曲がっていますね。

　約2年弱販売され、2015年に後継のスバル　WRX　STI　Type-S　へとバトンタッチしています。実車で言う5代目フォレスターはNo.115にて2019年に登場します。

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ギミック

モデル

　モデルとなっているのはスバルフォレスター(4代前期)。2012年に登場したこのモデルは国内では2.0L専用車となっています。フォレスターとして初めてEyeSightを搭載グレードが登場します。EyeSight非搭載グレードの一部では６MTも選択できます。

　残念ながら日本ではディーゼル仕様が有りませんでした。一方で2.0XTでは直噴ターボ(DIT)が装備され280PSを実現しています。スバル車は通常ターボモデルはボンネットダクトが開きますが、このモデルではターボ車でもボンネットダクトがありませんでした。

　2列シートなので車内も広く、荷室も結構広いですが、追加でルーフボックスを入手すれば旅行もラクラクです。そういえばこのトミカにはルーフレールが有りませんね。

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