アコードインスパイアとして89年に登場しています。レジェンドよりもバンパーに取り付けられたライトが大きい(2倍くらいはありそう?)のが特徴で、20万台以上売れた大ヒット作とも言われます。姉妹車のビガー(3代目)についてはウインカーが小さいデザインで、外観的にも違いが設けられています。

　2代目はインスパイアとして登場。少し丸みを帯びて高さが出たヘッドライト。バンパーに装備されているウインカー＆フォグはクリアタイプで、ワイドなデザインは初代からの踏襲です。ロアグリルはシングルフィンタイプ。姉妹車はセイバーとなり、セイバーはウインカーがアンバータイプ。デザイン自体はよく似た意匠となっています。外観変化を伴うマイナーチェンジはなく、約3年という短いサイクルでのフルモデルチェンジとなります。

　3代目は目頭の尖ったヘッドライトデザインで登場。3.2Lと2.5Lのエンジンは共にV6エンジン。全グレードフォグ装備で、外観的に違いは無いようです。ヘッドライトとグリルが離れているのが前期型。

　3代目後期は涙目仕様のヘッドライト。グリルとヘッドライトが接しており、グリルが大きくなります。

　4代目は先代踏襲の目頭尖ったデザインですが、ヘッドライト自体が3角形となっていてツリ目のスタイルとなっています。フラッグシップのアヴァンツァーレ、30TL、30TE各グレードで外観的に大きな違いは無いようです。

　後期型です。各パーツの形状には大幅な変更はなされていませんが、ヘッドライトがスモークタイプとなっている他、フロントグリルはシングルフィンタイプに変更されています。グレード体系も維持されており、フラッグシップはアヴァンツァーレ。シルバーのカラーがアラバスターシルバーメタリックに変わり、若干白っぽいシルバーに。

　5代目へとフルモデルチェンジ。グレードは35iLと35TLの2種類。共にトリプルフィングリルが採用され、グリル形状は特徴的な6角形となりました。ヘッドライトは平行四辺形タイプになり、目尻た細くシュッとした印象を出しています。フォグは小さく丸い形状となっています。

　後期型ではダブルフィングリルが採用されています。発見できていませんが、こちらの5代目後期型で一旦国内モデルが終了となります。